La ligne 6, d’un linéaire total d’environ 85 km, a été conçue en 1918. Après plusieurs décennies d’exploitation, la plateforme de la voie ainsi que la superstructure présentent aujourd’hui d’importants désordres et des signes d’instabilité sur la majeure partie du tracé, en raison du vieillissement des matériaux et du manque d’entretien régulier.
Dans le cadre du projet de réhabilitation, le bureau d’études CETA Ingénierie a mandaté AB GEOTECHNICAL CONSULTANT pour la réalisation d’une étude géotechnique de phase Avant-Projet Sommaire (APS). Cette mission a porté sur le diagnostic des désordres le long de l’ensemble du tracé ferroviaire, ainsi que sur la proposition de solutions de confortement et de consolidation visant à assurer la sécurité et la pérennité de l’infrastructure.
Une attention particulière a été accordée au tunnel de Tébaga, situé au nord-ouest du Djebel Bireno, où des désordres notables ont été relevés à proximité du portail nord. Des investigations approfondies ont été menées afin de diagnostiquer les instabilités affectant cet ouvrage. Dans ce contexte, une étude spécifique du système de drainage a été réalisée pour optimiser l’évacuation des eaux, prévenir les infiltrations et ainsi renforcer la stabilité du tunnel.
